企業(yè)動態(tài)
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日前，觀眾在第五屆中國(北京)國際服務貿易交易會上參觀由中通快遞聯合西安富沃德光電科技有限公司最新研發(fā)的復合翼垂直起降無人機。
隨著大數據、人工智能、無人機等新興技術手段的運用，我國快遞業(yè)效率正不斷提升，“最后一公里”痛點有望得到緩解，快遞包裝逐步實現綠色化、減量化、可循環(huán)?？萍紕?chuàng)新、“互聯網+”和綠色包裝正在改變著快遞業(yè)的傳統(tǒng)面貌，快遞越來越有“科技范”“綠色范”——
隨著科技發(fā)展日新月異，也許在未來的某一天，消費者開門發(fā)現“快遞小哥”竟是一位機器人——記者日前在第五屆中國(北京)國際服務貿易交易會的快遞服務展區(qū)看到，越來越有“科技范”和“綠色范”的中國快遞企業(yè)吸引了大量觀眾駐足，大數據、人工智能、無人機等高科技正在助力快遞業(yè)不斷提升效率，邁向創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展。
“黑科技”層出不窮
在展會的快遞服務展區(qū)，剛剛試飛成功的大中型固定翼水陸兩棲無人機、可自乘電梯送件上門的投遞無人車、自動識別安檢機、可遠程控制的智能快件箱，以及可智能排班、優(yōu)化路徑、動態(tài)管理的智能決策系統(tǒng)……一大批新技術、新產品、新設備首次全方位向公眾展示。
記者在快遞服務板塊的行業(yè)集中展示區(qū)看到，在平昌冬奧會“北京8分鐘”里現身過的AGV(無人導引機器人)正在棋盤格一樣的分揀場地里往返穿梭，通過識別每個隔口旁邊的二維碼，迅速而準確無誤地分揀著快件?，F場工作人員介紹，這種機器人的分揀效率是人工的5倍以上，還具備自動避障、智能排隊、自行充電等許多智慧功能。
除了分揀機器人，用于快件配送的無人車與無人機也賺足了眼球。中通快遞現場展示了最新研發(fā)的全電動復合翼垂直起降無人機，最大載重量達30千克，航程可達100公里。中通快遞的工作人員介紹，該機雙尾撐固定翼結合四旋翼的復合翼布局，解決了固定翼無人機垂直起降的難題，同時兼具固定翼無人機航時長、速度快、航程遠等特點。目前，已有不少快遞企業(yè)開始應用無人機，向偏遠山區(qū)、農村等地投送快件。
記者還了解到，無人車技術與無人機一樣“炫酷”，可以根據目的地自主規(guī)劃路徑，規(guī)避障礙物，還可與小區(qū)電梯后臺對接，自動乘坐電梯，實現門到門的無人智能配送，客戶只需通過掃描二維碼，即可完成寄件和取件過程。
在智能倉展示區(qū)，傳統(tǒng)倉儲的“人找貨架”模式如今也已被“貨架找人”的自動化模式所替代。“新技術、新產品都彰顯了近兩年來快遞行業(yè)發(fā)展的突出特點。”國家郵政局副局長趙民表示，為了不斷推進質量變革、效率變革、動力變革，不斷增強適應力、創(chuàng)新力和競爭力，開創(chuàng)中國快遞業(yè)高質量發(fā)展的新局面，必須堅持以科技創(chuàng)新為動力，加快快遞領域技術革新，強化先進技術運用，堅持“互聯網+”方向，強化產業(yè)融合協同，不斷提升服務品質、改善用戶體檢，為廣大人民群眾提供更好更優(yōu)的快遞服務。
“最后一百米”痛點緩解
最近，心細的消費者可能會發(fā)現，以往馬路邊寄信用的綠色大郵筒已不見了蹤影，搖身一變成了“小黃筒”。“小黃筒”是一款可提供24小時自助寄件服務的終端設備，實行3公斤內一口價。“消費者可以直接投入需要寄遞的快遞包裹，不需要再等快遞員上門；而且晚上也可以寄快件，滿足‘隨時寄’需求。”工作人員說。
中國郵政速遞物流相關負責人介紹，“小黃筒”由中國郵政與中郵速遞易共同研發(fā)，旨在通過集約化配送方式，借助大數據、云計算等技術優(yōu)化物流網點布局，減少快遞員上門取件的等候時間，從而提高快遞的運營效率。今后，中國郵政將利用網點資源助力“小黃筒”的布局，并按照郵政綠筒的路徑推進，主要輻射范圍為小區(qū)、商務樓等，實現“一單元一筒”的有效鋪設，開展“小黃筒”投遞和攬件業(yè)務。目前，中國郵政已在全國6個城市鋪設了6萬套“小黃筒”。
如果消費者不想去遠處的小區(qū)自提柜取快件，也可以在自家門口裝一個迷你型的智能快件箱。菜鳥網絡日前推出了智能快件箱，消費者和快遞員只需通過微信小程序即可實現對收件箱的綁定和管理?？爝f員通過小程序掃碼放件，業(yè)主通過小程序一鍵開箱取件?？梢栽O想一下，通過智能快件箱，今后快件、包裹、外賣以及牛奶等生鮮產品均可直接投送至消費者家門口，消費者家中無人收件、下樓取件遠等快遞業(yè)的“最后一百米”痛點有望得到解決。
“快遞業(yè)高質量發(fā)展就是要更加關注百姓民生，解決公眾寄收快遞包裹不便等難題。”中國快遞協會會長高宏峰認為，下一步快遞行業(yè)還要協同產業(yè)及供應鏈，在倡導公民理性消費、推動垃圾分類、貫徹規(guī)劃標準、應用科技產品、健全配套政策、落實監(jiān)督管理等方面開展創(chuàng)新工作，推進快遞包裝綠色化、減量化、可循環(huán)，降低生產運輸等環(huán)節(jié)的污染排放，形成環(huán)保、綠色、低碳發(fā)展的行業(yè)共識，并加強行業(yè)自律，為美麗中國建設貢獻力量。
綠色包裝蔚然成風
去年11月份，國家郵政局等十部門聯合發(fā)布了《關于協同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》，要求推進源頭治理，增加綠色快遞服務產品供給，提高快遞業(yè)包裝領域資源利用效率，降低包裝用量，減少環(huán)境污染。
快遞企業(yè)積極響應，記者在快遞服務展區(qū)看到，各參展企業(yè)不約而同地帶來了自家最新的綠色包裝產品——免膠帶紙箱、可循環(huán)使用的豐BOX、3個月到6個月可完全降解的環(huán)?？爝f袋、升級換代的芯片環(huán)保袋和共享快遞盒、快遞紙箱回收箱等。高宏峰表示，從商品打包、倉儲、運輸到配送等環(huán)節(jié)，綠色發(fā)展理念正逐步貫穿快遞業(yè)全鏈條，成為行業(yè)共識。
針對快遞業(yè)綠色包裝應用情況，國郵智庫專家、北京印刷學院青島研究院副院長朱磊認為，目前快遞業(yè)綠色包裝應用情況總體向好，單件快遞包裝物使用量呈不斷下降趨勢，龍頭企業(yè)也高度重視綠色發(fā)展，很多企業(yè)還專門成立了綠色包裝實驗室。比如，蘇寧物流除了成立綠色包裝實驗室外，還宣布到2020年將投放超過20億個綠色包裝產品。
一組數據也表明了快遞業(yè)綠色包裝已蔚然成風。據國家郵政局初步統(tǒng)計，截至去年底，主要品牌快遞企業(yè)電子面單普及率提升至80%，單個快件使用封裝膠帶量減少了25%，中轉用編織袋循環(huán)使用率提升了48%，通過采取減少過度包裝、循環(huán)利用紙箱等措施，每年至少可節(jié)約快遞封裝用品55億個。
在循環(huán)利用方面，順豐、蘇寧、京東等企業(yè)均投入使用了循環(huán)箱。顧客取貨后，配送員將這些包裝箱回收，并重新投入循環(huán)使用。此外，全生物降解的包裝廢棄物在堆肥條件下，3個月至6個月即可分解，不會對環(huán)境產生污染。
國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝表示，產業(yè)鏈上下游企業(yè)要強化綠色技術的研發(fā)和應用，加快綠色包裝材料的推廣使用步伐，尤其是要大幅降低膠帶和不可降解塑料袋的使用，積極探索包裝回收體系建設，全面推進快遞包裝的綠色化、減量化、可循環(huán)。
隨著大數據、人工智能、無人機等新興技術手段的運用，我國快遞業(yè)效率正不斷提升，“最后一公里”痛點有望得到緩解，快遞包裝逐步實現綠色化、減量化、可循環(huán)?？萍紕?chuàng)新、“互聯網+”和綠色包裝正在改變著快遞業(yè)的傳統(tǒng)面貌，快遞越來越有“科技范”“綠色范”——
隨著科技發(fā)展日新月異，也許在未來的某一天，消費者開門發(fā)現“快遞小哥”竟是一位機器人——記者日前在第五屆中國(北京)國際服務貿易交易會的快遞服務展區(qū)看到，越來越有“科技范”和“綠色范”的中國快遞企業(yè)吸引了大量觀眾駐足，大數據、人工智能、無人機等高科技正在助力快遞業(yè)不斷提升效率，邁向創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展。
“黑科技”層出不窮
在展會的快遞服務展區(qū)，剛剛試飛成功的大中型固定翼水陸兩棲無人機、可自乘電梯送件上門的投遞無人車、自動識別安檢機、可遠程控制的智能快件箱，以及可智能排班、優(yōu)化路徑、動態(tài)管理的智能決策系統(tǒng)……一大批新技術、新產品、新設備首次全方位向公眾展示。
記者在快遞服務板塊的行業(yè)集中展示區(qū)看到，在平昌冬奧會“北京8分鐘”里現身過的AGV(無人導引機器人)正在棋盤格一樣的分揀場地里往返穿梭，通過識別每個隔口旁邊的二維碼，迅速而準確無誤地分揀著快件?，F場工作人員介紹，這種機器人的分揀效率是人工的5倍以上，還具備自動避障、智能排隊、自行充電等許多智慧功能。
除了分揀機器人，用于快件配送的無人車與無人機也賺足了眼球。中通快遞現場展示了最新研發(fā)的全電動復合翼垂直起降無人機，最大載重量達30千克，航程可達100公里。中通快遞的工作人員介紹，該機雙尾撐固定翼結合四旋翼的復合翼布局，解決了固定翼無人機垂直起降的難題，同時兼具固定翼無人機航時長、速度快、航程遠等特點。目前，已有不少快遞企業(yè)開始應用無人機，向偏遠山區(qū)、農村等地投送快件。
記者還了解到，無人車技術與無人機一樣“炫酷”，可以根據目的地自主規(guī)劃路徑，規(guī)避障礙物，還可與小區(qū)電梯后臺對接，自動乘坐電梯，實現門到門的無人智能配送，客戶只需通過掃描二維碼，即可完成寄件和取件過程。
在智能倉展示區(qū)，傳統(tǒng)倉儲的“人找貨架”模式如今也已被“貨架找人”的自動化模式所替代。“新技術、新產品都彰顯了近兩年來快遞行業(yè)發(fā)展的突出特點。”國家郵政局副局長趙民表示，為了不斷推進質量變革、效率變革、動力變革，不斷增強適應力、創(chuàng)新力和競爭力，開創(chuàng)中國快遞業(yè)高質量發(fā)展的新局面，必須堅持以科技創(chuàng)新為動力，加快快遞領域技術革新，強化先進技術運用，堅持“互聯網+”方向，強化產業(yè)融合協同，不斷提升服務品質、改善用戶體檢，為廣大人民群眾提供更好更優(yōu)的快遞服務。
“最后一百米”痛點緩解
最近，心細的消費者可能會發(fā)現，以往馬路邊寄信用的綠色大郵筒已不見了蹤影，搖身一變成了“小黃筒”。“小黃筒”是一款可提供24小時自助寄件服務的終端設備，實行3公斤內一口價。“消費者可以直接投入需要寄遞的快遞包裹，不需要再等快遞員上門；而且晚上也可以寄快件，滿足‘隨時寄’需求。”工作人員說。
中國郵政速遞物流相關負責人介紹，“小黃筒”由中國郵政與中郵速遞易共同研發(fā)，旨在通過集約化配送方式，借助大數據、云計算等技術優(yōu)化物流網點布局，減少快遞員上門取件的等候時間，從而提高快遞的運營效率。今后，中國郵政將利用網點資源助力“小黃筒”的布局，并按照郵政綠筒的路徑推進，主要輻射范圍為小區(qū)、商務樓等，實現“一單元一筒”的有效鋪設，開展“小黃筒”投遞和攬件業(yè)務。目前，中國郵政已在全國6個城市鋪設了6萬套“小黃筒”。
如果消費者不想去遠處的小區(qū)自提柜取快件，也可以在自家門口裝一個迷你型的智能快件箱。菜鳥網絡日前推出了智能快件箱，消費者和快遞員只需通過微信小程序即可實現對收件箱的綁定和管理?？爝f員通過小程序掃碼放件，業(yè)主通過小程序一鍵開箱取件?？梢栽O想一下，通過智能快件箱，今后快件、包裹、外賣以及牛奶等生鮮產品均可直接投送至消費者家門口，消費者家中無人收件、下樓取件遠等快遞業(yè)的“最后一百米”痛點有望得到解決。
“快遞業(yè)高質量發(fā)展就是要更加關注百姓民生，解決公眾寄收快遞包裹不便等難題。”中國快遞協會會長高宏峰認為，下一步快遞行業(yè)還要協同產業(yè)及供應鏈，在倡導公民理性消費、推動垃圾分類、貫徹規(guī)劃標準、應用科技產品、健全配套政策、落實監(jiān)督管理等方面開展創(chuàng)新工作，推進快遞包裝綠色化、減量化、可循環(huán)，降低生產運輸等環(huán)節(jié)的污染排放，形成環(huán)保、綠色、低碳發(fā)展的行業(yè)共識，并加強行業(yè)自律，為美麗中國建設貢獻力量。
綠色包裝蔚然成風
去年11月份，國家郵政局等十部門聯合發(fā)布了《關于協同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》，要求推進源頭治理，增加綠色快遞服務產品供給，提高快遞業(yè)包裝領域資源利用效率，降低包裝用量，減少環(huán)境污染。
快遞企業(yè)積極響應，記者在快遞服務展區(qū)看到，各參展企業(yè)不約而同地帶來了自家最新的綠色包裝產品——免膠帶紙箱、可循環(huán)使用的豐BOX、3個月到6個月可完全降解的環(huán)?？爝f袋、升級換代的芯片環(huán)保袋和共享快遞盒、快遞紙箱回收箱等。高宏峰表示，從商品打包、倉儲、運輸到配送等環(huán)節(jié)，綠色發(fā)展理念正逐步貫穿快遞業(yè)全鏈條，成為行業(yè)共識。
針對快遞業(yè)綠色包裝應用情況，國郵智庫專家、北京印刷學院青島研究院副院長朱磊認為，目前快遞業(yè)綠色包裝應用情況總體向好，單件快遞包裝物使用量呈不斷下降趨勢，龍頭企業(yè)也高度重視綠色發(fā)展，很多企業(yè)還專門成立了綠色包裝實驗室。比如，蘇寧物流除了成立綠色包裝實驗室外，還宣布到2020年將投放超過20億個綠色包裝產品。
一組數據也表明了快遞業(yè)綠色包裝已蔚然成風。據國家郵政局初步統(tǒng)計，截至去年底，主要品牌快遞企業(yè)電子面單普及率提升至80%，單個快件使用封裝膠帶量減少了25%，中轉用編織袋循環(huán)使用率提升了48%，通過采取減少過度包裝、循環(huán)利用紙箱等措施，每年至少可節(jié)約快遞封裝用品55億個。
在循環(huán)利用方面，順豐、蘇寧、京東等企業(yè)均投入使用了循環(huán)箱。顧客取貨后，配送員將這些包裝箱回收，并重新投入循環(huán)使用。此外，全生物降解的包裝廢棄物在堆肥條件下，3個月至6個月即可分解，不會對環(huán)境產生污染。
國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝表示，產業(yè)鏈上下游企業(yè)要強化綠色技術的研發(fā)和應用，加快綠色包裝材料的推廣使用步伐，尤其是要大幅降低膠帶和不可降解塑料袋的使用，積極探索包裝回收體系建設，全面推進快遞包裝的綠色化、減量化、可循環(huán)。
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